1934 wurde die Strecke Simpelveld-Kerkrade-Schaesberg in Betrieb genommen. Der Name „Miljoenenlijn“ entstand aufgrund der hohen Baukosten. Trotz der sehr kurzen Länge von nur 12,5 Kilometern kostete der Bau über 12 Millionen Gulden, was damals viel Geld war
riesige Menge.
Tunnel und Brücken mussten gebaut und insgesamt 3,5 Millionen Kubikmeter Erdreich bewegt werden, um die Höhenunterschiede auszugleichen. Die Miljoenenlijn wurde zunächst nur für den Güter- und Kohletransport genutzt. Nach der Schließung der Kohlebergwerke war die Miljoenenlijn nicht mehr rentabel.
Daraufhin wurde beschlossen, die Bahn als Museumsstrecke zu erhalten. Die Südlimburger Stoomtrein Maatschappij (ZLSM) bietet heute die nostalgischen Fahrten zwischen Kerkrade-Centrum und Schin op Geul an. Informationen zu Zustiegsorten und Fahrtagen finden Sie auf der Website.
Der Bau begann 1925 und wurde von der Spoorwegbouwbedrijf aus Utrecht, einer Tochtergesellschaft der Niederländischen Eisenbahn, ausgeführt. Der Bau war sehr aufwendig und teuer. Beispielsweise könnte der Bergbau ständig zu Bodensenkungen führen.
Um Höhenunterschiede so gering wie möglich zu halten, wird im hügeligen Bereich viel Boden bewegt. Während im Tal des Anstelerbeek in Kerkrade der Bahndamm um etwa 32 Meter angehoben wird, ist die Bahnlinie zwischen Kerkrade und Simpelveld (um nicht zu
viel auf- und absteigen müssen) mehr als 18 Meter unter der Erdoberfläche.
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